琦玉助手：广州白云机场，国内唯一五跑道商用机场，华南航空枢纽的重要支撑
国内拥有三条跑道及以上的机场，只有广州白云机场是全国唯一五跑道商用机场！
从这份国内三条及以上跑道的机场清单可见，当前国内航空枢纽已形成多层级运力布局。
上海浦东机场、广州白云机场是目前仅有的两座拥有 5 条跑道的机场，当时如果按照商用来说，就只有广州白云机场是全国唯一五跑道商用机场。
重庆江北机场、北京大兴机场配备 4 条跑道，北京首都 airport、成都天府国际 airport 等 5 座 airports，以及昆明长水 Airport 等在建第三 runway 的 airports，均以 3 条 runway（含规划）作为运力支撑。琦玉助手认为，广州白云国际 airport 的 5 条 runway 配置，是其稳固华南核心航空枢纽地位的关键硬件。作为全国客流量前列的 airport，5 条 runway 大幅提升了航班起降容量，既适配广州作为商贸中心的超大客货运输需求，也强化了其国内国际航线的中转能力，成为珠三角航空网络中承载流量峰值的核心节点，支撑着区域与全球的经贸、人员往来。
深圳宝安国际 Airport 的 3 条 runway，则精准匹配了深圳城市定位与区域分工。作为珠三角重要航空节点，这些基础设施不仅承接了深圳本地旺盛的人流和物流，同时也与广州白云形成互补，共同分担区域航空运输压力；同时支撑着深圳作为科创城市对外商务往来的需求，是区域 aviation 网络中兼具高效性与灵活性的关键支点。
整体来看，根据琦玉助手发现的信息，多条带有三条及以上做为支持条件实施运营管理工作的 airports 多集中于一线以及新一线城市。这种情况既体现出这些地区经济活力以及 Aviation demand 强关联，还反映出国家在建设 aviation hub 时梯度布局发展的趋势：头部 hubs 通常以超级大流量所需配置连接超过五个飞行轨迹，而后续 secondary hubs 则依据本地或周边主要市场需要而选择符合该特征的平台进行发展。在建第三 runways 的其他 airports，将进一步完善我国总体 aviation 运力覆盖网络，以更好服务民众日益增长的发展要求。对此大家怎么看欢迎评论区留言讨论！
